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    新金沙app-外媒收起以往的全部嘲弄,第一次对一个中国汽车品牌集体表达尊重

      时间:2020-01-09 14:52:36   点击:723

    新金沙app-外媒收起以往的全部嘲弄,第一次对一个中国汽车品牌集体表达尊重

    新金沙app,“eyeson design”是北美车展官方的一项设计大奖,2018年度的“最佳概念车”大奖,第一名是英菲尼迪q inspiration概念车:

    第二名是雷克萨斯lf-1 limitless概念车:

    第三名大家猜猜是谁?可能会让你觉得意外,是来自中国的传祺enverge概念车:

    表面上看来,这证明了中国汽车设计的水准已经不比国际水平落后,但是考虑到以往中国品牌在国际大型车展的参展车型所招致的种种争议,enverge这次赢得的赞美,意义远不止于此。

    01,中国汽车品牌形象因传祺而改变

    这个行业的人,应该都会对6年前《top gear》一期恶搞中国汽车品牌的节目记忆尤新,该节目著名毒舌主持人“大猩猩”克拉克森对中国本土汽车品牌进行了种种讽刺和挖苦;某年,在某中国品牌法兰克福车展展台上,一众德国汽车媒体不屑而放肆的笑声,至今还时常会在青主耳边刺耳地响起。

    很长时间以来,中国制造一直是低端的代名词,中国汽车在欧美汽车媒体看来,一直都是一个笑话;青主们作为中国汽车媒体人,虽然也备受国际汽车大牌厂家的待见,但仅仅只是因为我们背后这个世界上最大的汽车市场,我们从来没有因为背后强大的汽车工业而被真正的尊重过。

    广汽传祺北美车展现场,人气爆棚。

    2018年底特律车展,传祺改变了这一切。

    2013年传祺第一次来到底特律,在cobo中心主展馆外的门厅位置,也吸引了很多国际媒体的注意,但那时吸引大家的主要是好奇。

    2018年,主流国际汽车媒体才第一次真正严肃地对待一个来自中国的参展车企,认真地聆听他们的发布会,严肃地探讨他们“成为世界级品牌”的可能性。过往习惯于给中国品牌挑刺的外媒,这次却几乎对广汽传祺众口一词地“叫好”。

    《华尔街日报》引用《汽车族》的评论称:“作为一个中国汽车品牌,广汽传祺的内外设计与大多数品牌相比更为成熟和主流。”丝毫也不顾及“大多数品牌”的感受。

    《华尔街日报》的报道。

    美国著名科技媒体网站《the verge》,则高度称赞了enverge概念车,称其是一款“引人注目,极富未来主义色彩的电动概念车”,“大有取代特斯拉的可能”。这家媒体还特别揶揄了一下总是无法如约交车的特斯拉,说广汽集团“是一家成熟的汽车制造商,具备年产几十万辆整车的生产能力”。

    《the verge》高度称赞了enverge概念车,称其“大有取代特斯拉的可能”。

    世界四大通讯社之一的美联社也同样强调了广汽的成熟和专业,报道称:“中国汽车品牌已经非常成熟,且在量产上有着丰富的专业经验。”注意,这里美联社没有单指广汽传祺,而是将传祺作为中国汽车品牌的代表。

    《汽车世界资讯网》直言,中国汽车品牌在美国并不受欢迎,但广汽传祺的出现带来了改变。他们在报道中称,“enverge的外观采用了未来主义的设计,这是目前市面上大部分电动汽车所没有的,应该会很受美国年轻人欢迎”。

    《motor trend》是美国最权威的专业汽车杂志,该杂志除了称赞“广汽传祺的内外设计与大多数品牌相比更为成熟和主流”,还认为gs8和gm8的内饰设计达到了豪华车的水准。据介绍,gs8在美国进行市场调研时,就有美国消费者认为,作为一款非豪华车 ,gs8的内饰过于精致了。他们已经习惯了这个级别的车内饰就应该是简单的黑色、大面积的硬塑料。

    《detroit free press》将gs7评为“本届北美车展十大必看车型”。

    digital trends网站则更夸张,他们一幅没见过世面的样子报道说,传祺ga8居然配备了车载冰箱,“这是大众通常只能在劳斯莱斯或者宾利中期望看到的配置”。看到gm8之后,他们更加激动了,认为这款车有望改变美国mpv的市场竞争格局。该网站称“目前美国销售的真正mpv只有四款:克莱斯勒pacifica、本田奥德赛、起亚sedona和丰田sienna,gm8有可能成为一个新的竞争对手”。看来广汽得认真考虑一下gm8进入美国市场的时间呢。

    digital trends网站认为gm8足以改变美国mpv市场竞争格局。

    所以,《纽约时报》的记者严肃地呼吁国际汽车同行认真对待来自中国的挑战:“我确信他们会坚持不断地带来挑战,这将是(美国汽车)行业的重大发展。”

    2012年,《top gear》在恶搞完中国品牌汽车之后,称传祺和荣威“还不错”,6年后,传祺让《纽约时报》认为中国汽车品牌将带来重大挑战,这是一个巨大的进步。

    02,外媒普遍看好传祺的北美市场机会

    北美车展媒体日的第二天,应中国中央电视台北美分站的邀请,青主当了一回他们车展直播的嘉宾。在传祺展台,我们遇到一位气质美女正在仔细地观看enverge,一问之下,果然不是普通观众,她是美国通用汽车的前设计师,现在自己开了一家设计工作室,她盛赞了这款中国概念车的设计,认为水平非常高,非常具有前瞻意识。当被问到如何看待传祺进军美国市场的前景时,她很肯定地说,“你们一定能重复当年韩国车(在美国市场)取得的成功。”

    广汽研究院副院长张帆在北美车展向全球媒体介绍enverge概念车。

    韩国现代起亚集团在北美市场表现相当出色,年销量一度达到150万辆规模,2017年销量大幅下滑了10.4%,仍然有127.5万辆。在北美市场的成功,是现代起亚作为一个世界级汽车品牌的重要基础,由于美国市场的巨大标杆作用,以及传播效应,现代起亚在美国的成功,也助推了其在其他国际市场的销售。

    显然,复制现代起亚在美国市场的成功,也正是传祺进军北美市场的重要原因。这样的话从一个通用汽车前设计师的口中说出来,还是很让人鼓舞的。尤其,她用的是“你们”,在她看来,传祺的成功,就是中国品牌的成功、中国制造的成功,也是全体中国人的成功。那一刻,我与有荣焉。

    现代是gac在美国市场要面对的第一个对手。

    持这样观点的不是个例,事实上,传祺2013年第一次参加北美车展的时候,虽然外媒对这个来自中国的汽车品牌高度关注,但更多是基于好奇。对于传祺什么时候进军北美,几乎没有一家外媒严肃对待过这个问题。

    这很正常,在传祺之前,也有几个中国品牌来底特律cobo中心做过秀,但是来了一次之后,就没有然后了。

    广汽乘用车总经理郁俊在接受cnbc的采访。此次北美车展,传祺成为外媒争相报道的焦点,仅美国本土就有相关报道2033篇,与以往的一个很大不同是,这次外媒的大多数报道都非常正面。

    他们以为传祺也不会例外。但是,传祺连续来了4次,而且参展规格和水平一次比一次高,美国人开始停止嬉皮笑脸,放下看热闹或者看中国人出洋相的心态,他们开始认真地采访、看车,发布会后的记者提问环节,老外们争相举手提问……

    他们知道中国人这回是来真的了。《motor trend》表示,“去年的底特律车展上,我们了解到中国的gac汽车对于打入美国市场的计划是认真的”;

    《今日美国》说:“虽然在过去的几年里,有很多中国车企也做出了进军美国的姿态,但广汽传祺是走的最远的一个品牌。美国消费者也已经表明他们愿意购买在中国制造的汽车。”报道称,尽管缺乏现有的销售渠道,但传祺进入北美市场是“现实的”。

    《今日美国》认为传祺进入北美市场是“现实的”。

    和那位通用前设计师一样,对于传祺进军北美的市场前景,美国人基本上比中国人自己更有信心。

    “我们都需要关注他们,”奥克兰郡副郡长,负责监督经济发展的马修·吉布(matthew gibb)说。 “他们是未来18个月内,最有合理性进入美国市场的中国汽车制造商,他们的决心非常坚定。”

    这是《底特律新闻》1月16日头版头条报道里的内容。他们引用通用汽车印度尼西亚前总裁,现邓恩汽车有限公司(dunne automotive ltd.)总裁迈克尔·邓恩(michael dunne)的话说:“广汽传祺已经成为中国最优秀的汽车制造商,广汽传祺在中国品牌中质量第一,对于北美市场他们一直在准备,而不仅仅是在底特律车展上的一时兴起。”报道称,吸取了其他中国品牌的失败经验之后,(广汽传祺)作为来自全球最大市场的汽车制造商似乎终于做好了进入美国的准备。

    《底特律新闻》连续两天对广汽传祺进行了正面报道。

    真正专业的人都知道,传祺进军北美最大的挑战在渠道,而这也是广汽进军北美的工作重点。美国俄亥俄州无线电广播电视机构wkbn敏锐地看到了这一点。“gac正在进行北美市场的基础设施建设,正在努力建设销售网络和建立经销商资源。”wkbn报道称。

    《美国汽车新闻》也注意到广汽集团参加了今年的美国汽车经销商年会(nada),并在大会现场招募经销商。参加车展只是台前行动,广汽为进入美国市场一系列准备行动,更多地在悄悄进行。他们引用行业专家的话:“他们一直在做准备,与消费者进行交流,他们在努力寻找消费者关心的东西,(对于进入美国市场)他们是动真格的。”

    谈到传祺在美国的市场前景,美联社丝毫也不谨小慎微,他们说:“广汽传祺北美筹备工作稳步推进,将于2019第四季度正式进入北美市场。”显然,他们认为,不仅 gs8、gm8在美国有机会,ga4在美国紧凑型市场同样有足够的竞争力 。“这个中国汽车品牌将同时占据(美国)汽车市场的高端及入门领域。”

    远在澳洲的媒体,则对美国消费者很快可以有传祺这样的选择表示了羡慕, 澳大利亚新闻网(news.com.au)说,“广汽传祺的这次亮相标志着中国汽车品牌的崛起。”他们在报道中表达了对传祺进入澳大利亚市场的期待,希望广汽传祺进入美国市场后会进一步开拓包括澳洲在内的其他海外市场。

    这就是美国市场的示范效应;这就是坚持带来的质变。

    我们不能总是抱怨被别人看不起,更应该反思别人为何看不起你,我们自己是不是为赢得别人的尊重付出了足够的努力?

    尊重,首先需要自尊。传祺就是这样为中国品牌赢得了尊重。

    正如6年前,虽然是带着成见和偏见来的,但是,在节目的最后,大猩猩克拉克森也承认,“也许5年后我们都不得不买一辆中国车”,他是认真的。因为他感受到了传祺们的努力。

    青主按:勇于挑战,成就伟大

    小时候看《笑林》,有一则笑话印象至深。一个人在自家瓜架下练武术,自认已经是高手,一日外出,被人痛打了一顿,有人嘲笑他“你不是高手么”,怎么还被人揍成这样?他回答说:“因为地方不对,要是在我家瓜架子下面你让他们试试!”

    一个只能在自家瓜架子下面逞强的高手,是假高手,同样,一个只能在本土市场称雄的品牌,也算不上真有出息的品牌。

    尤其汽车,这是一个全球化产业,真正强大的汽车品牌,无论丰田大众,还是奔驰宝马,都是广泛参与世界竞争的全球化品牌,中国虽然自2009年以来,已经蝉联了9年世界最大汽车市场,中国本土汽车品牌虽然也取得了突飞猛进的质的飞跃,但总体而言,中国依然不是汽车工业强国,原因很简单,我们的品牌国际化程度很低,我们的汽车产业,国际市场竞争力还很弱。

    现在,到了改变这一局面的时候。“做世界级品牌”——传祺在本次北美车展上明确提出了这个响亮的口号,而进军北美,则是传祺为实现这个理想向自己发出的挑战。

    广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊发表全英文致辞

    北美市场当然挑战艰巨,否则psa、雷诺、斯柯达等一众欧洲汽车品牌为何放弃进军美国?日本三菱则在经营多年后选择了退出?

    ihs markit的汽车分析师汤姆•利比(tom libby)表示,由于种种原因,包括联邦安全条例、缺乏零售网络、缺乏品牌基础,中国汽车制造商进入美国市场意味着一场艰难的战斗。他说:“美国没有坏车或坏品牌,这是一个残酷的市场,对于一个新进入这里的公司来说,尤其如此。”

    广汽传祺清醒地知道这一点,但是,迎难而上,偏向虎山行的,才是真正的勇者,在竞争白热化的全球汽车市场,已经没有一个可以独自凉热的天堂,偏安国内市场一隅,只是我们自己的一厢情愿,在一个已经全球化了的市场,你只有成为世界级品牌,才有可持续的未来。

    这一点,广汽传祺有更清醒的认识。

    目前,广汽传祺正在加快进入北美市场的步伐。其中,传祺北美研发中心与人才储备已初具规模。硅谷的研发中心已于2017年正式运营,而底特律研发中心和洛杉矶前瞻设计中心的筹建工作也在紧锣密鼓地推进。同时,广汽传祺也面向全球招聘个领域的高端人才,并且同步进行品牌导入和渠道开拓,设立北美销售公司,首度参加美国汽车经销商协会年会等等。为2019年进入美国市场,做了充足的准备。

    正如广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊在发布会的全英文演讲中所言,“我们今天来到这里,是为了全球汽车产业的繁荣。有了这个信念,我们将一起为共同的梦想努力。我们也真诚期待您能发现我们的远见和务实,以及我们的开放和创新。我们期盼着更多来自国际市场的关注与支持。在进入北美市场的进程中,广汽传祺愿与大家分享更多高品质的汽车产品,共同开创更美好的移动生活。”

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